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歼十远海训练空中加油 外媒分析我军制海权扩大

发布者:采集侠
来源:网络整理 日期:2018-09-12 18:04 浏览()

歼-10战机海上加受油训练

歼-10战机海上加受油训练


歼-10战机双机同时加油

歼-10战机双机同时加油


歼-10战机双机编队战术训练

歼-10战机双机编队战术训练

  《国际先驱导报》特约撰稿寇立研发自北京 “八·一”建军节前夕,《解放军报》报道了空军驻广州军区空军部队进行歼-10空中加油训练的消息。报道说,广州空军部队常年担负南海作战任务,空中加油将提升部队的远海作战能力。外媒认为,歼-10训练空中加油,既是中国向南海争端诸国释放的威慑信号,也是中国空军战略思维转变的一个标志。

  及时出现在南海岛礁上空

  歼10是中国拥有自主知识产权的多用途战斗机,作战性能可媲美F-16C/D。作为中国国产最先进的战机,歼-10的新闻备受各方瞩目。外界估计歼-10在不加油的情况下最远航程为3400公里。这一理论数字的意义是歼-10不做任何战术动作,直线飞出最远到1700公里后必须折返。而如果执行低空隐蔽飞行、进入空战区域与敌格斗,都将大量消耗燃料,从而使飞行距离大幅减少。国外军事观察家认为歼-10在执行这些复杂任务时大概能在离机场700公里外进行有效的空战。

  中国在南海与东盟数国存在领土主权争议,争议岛屿和海域远离大陆上千公里之外。广州空军训练歼-10空中加油,就是要解决这个飞不远、够不到、无法久战的问题,让歼-10在需要时能出现在中国岛礁上空,有效维护中国主权。

  同样据《解放军报》今年5月中旬报道,5月15日广州空军曾进行战机赴南海纵深执行加受油、远程奔袭任务,其间还进行了对南海纵深诸多岛屿实施模拟发射导弹攻击的训练。外电分析那次广州空军是对歼-8进行了增程作战训练,这与7月下旬的这次歼-10空中加油是同一目的。

  弥补“飞豹”海空作战短板

  目前,中国在南海方向还没有航母编队常年巡逻,海军航空兵的歼轰-7“飞豹”又正面临着争议国家的“苏-30”空中威胁。歼-10的出现将弥补中国在南海有争议地区的空中不足。

  歼-10虽然作为多用途战斗机能够执行空战和对海攻击任务,但与“飞豹”相比,长项仍偏重于轻巧的空中格斗。

  外电认为中国的“飞豹”载油、载弹量都比较大,具备在不加油的情况下对南海地区实施海空作战的能力。但近年来“飞豹”的有力对手正逐渐出现在与中国有岛屿和海洋权益争端的东盟国家,它们就是俄罗斯的苏霍伊家族战机苏-27、苏-30,它们已经在越南、马来西亚、印度尼西亚空军服役,三国总计拥有苏-30约30架,苏-27约17架。

  苏霍伊家族都拥有高超空中机动性,在空战中容易给“飞豹”造成巨大威胁。而苏-30这种重型战机除空战格斗外,还能携带大量弹药远程空战和对海攻击,具备多目标、多任务能力,它是“飞豹”有力的对手,对争议地区的海域、空域都拥有巨大打击力。

  而且三国距争议海域比中国更近,有事发生时其空军将率先到达冲突海域上空。根本解决这一问题只能靠经常性的军事存在,如航母编队巡逻、就近岛屿增设对空对海军事设施等。但在这些条件具备前,歼-10通过空中加油能及时出现,将有助于中国弥补远方海上的空中弱势。

  歼-10出海的深层意义

  近期,一些南海国家任命争议地区行政官员、增强军事力量、继续单方面开采资源,让南海局势复杂化。

  而中国的一系列主力战机如果实现空中加油后,就以为着针对南海、东海、台海及更远方向的海空域,中国空军都拥有了支援能力。海外军事评论家认为歼-10空中加油成功、空军能够经常性、长距离地巡航,表明中国军力能够涵盖中国之外的海洋。外媒认为,这是中国空军走出国门,从国土防空到远距离投送的一个初步转变,其实也是向外界宣布,中国要扩大制海制空权。

  同时,外界还注意到,空军的歼-10正在担负起传统意义上由海军航空兵负责的部分空战任务,这表明中国海空军的联合作战能力正在走向深入。未来作战中,不分兵种,针对共同目标,情报共享、一体计划运筹、联合指挥、联合作战、联合保障将是不可变更的大方向。而联合作战中空中力量往往是首发和主力,“歼-10出海”,另一特殊意义也在于此。(来源:国际先驱导报)

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